Författararkiv: hvadmin

Laga stenskotten i lacken på egen hand

Att vara ute och fara på vägarna är naturligtvis inte helt riskfritt för bilen. En vanlig skada man kan få är stenskott i lacken eller plåten. Det man kan göra då är att anlita en verkstad som kan reparera lackskador som fixar jobbet. Men om man tycker det är kul att fixa med bilen och vill spara en slant så kan man även åtgärda stenskotten själv. Här följer en liten manual som du kan utgå från om du vill laga stenskott i lacken själv.

Inledning

Tyvärr finns det inget stenskott som är det andra likt. Man bör därför ta det försiktigt och ha med en gnutta ödmjukhet inför uppdraget för att det inte skall bli misslyckat och leda till merkostnader. Har man inte erfarenheten av dessa typ av arbeten så kan det vara bra att ha med någon som gjort detta tidigare och om inte denna möjlighet finns så får man helt enkelt prova sig fram.

Ett par grundregler

Stenskott i lacken

Det är smart att lägga en mall runt det skadade området så riskerar man inte att färg hamnar utanför

Det finns ett par grundregler när det kommer till att laga stenskott i lacken själv. Dessa är att det skadade området måste vara rent och fritt från rost. Tumma inte på detta för då kommer inte resultatet bli bra. I praktiken innebär detta exempelvis att peta bort lös lack (om det finns någon) med kniv samt att sandpappra bort eventuell rost.

Slipning och rengöring

Som sagt så kan stenskott i lacken variera från fall till fall. Detta innebär även att skadorna kan se olika ut och behandlingen måste anpassas utifrån detta. Har man otur så har stenskottet trängt igenom grund-lacken på bilen och detta kommer kräva mer behandling än om stenskottet uppstått på plastfronten eftersom man då endast behöver peta bort eventuella lösa lack-delar och därefter göra en avfettning. Vid avfettning så är det risk att det blir en fett-hinna kvar och detta skall man undvika. För att undvika detta kan man exempelvis använda Turtle Prewash.
Vid större skador i plåt och lack så gäller det att slipa rent området från lösa lackdelar och rost med hjälp av sandpapper. Sandpappret skall ha storlek 200.

Färgläggning beroende på hur stor skadan är

En annan typ av lack-skada på grund av stenskott är den som utgörs av ett litet hål med markerade kanter. Det man kan göra då är att fylla hålet med färg. Naturligtvis skall man använda samma färg som övriga bilen vilket man kan kontrollera genom att kolla bilens färgkod.

Vi en större skada så får man ta hjälp av en pensel för att dutta i färg i skadan och vid de största skadorna så använder man färg. Tänk på att vara ytterst noggrann med färgläggningen eftersom färgen stelnar ganska snabbt. Det är därför viktigt att inte bygga upp en kant runt skadan av färg och tänk även på att inte jobba i stekande sol. Använder man spray så är det smart att markera området som skall färgläggas genom en mall, så att det inte kommer färg utanför området.

Slipning igen och sedan rubbing

När färgläggningen är klar så skall man sandpappra igen för att få området jämt och fint. Detta gör man med sandpapper men denna gång skall sandpappret ha storlek 2000. Man kan använda en sandpapper-kloss för att enklare få ytan plan. När detta är klart så återstår endast rubbing. Använd en ren trasa för rubbingen och när man ändå är igång så kan man ju lika gärna putsa hela bilen.

Lycka till!

 

Vad är kylarvätska?

Innan det är dags att byta kylarvätska så kan det vara bra att känna till vad är för något. Kylarvätska finns i bland annat förbränningsmotorer med syftet att fördela och föra bort den värme som skapas när motorn jobbar. Detta för att värmen i motorn skall hållas i en jämn och lagom temperatur. Om ingen kylarvätska finns för att hålla motortemperaturen i schack så kommer motorn förr eller senare att överhettas och ”skära”. Det är med andra ord väldigt viktigt att man har kylarvätska i motorn och att man då och då kollar så att nivån av kylarvätska är OK och naturligtvis att man fyller på mer kylarvätska om nivån är för låg.

Kylarvätska

Kylarvätska är en blandning av destillerat vatten och glykol

Kylarvätska består i vanligaste fall av glykol och avsaltat/destillerat vatten. Det är glykolen som sänker fryspunkten på blandningen och gör att kylarvätskan får en fryspunkt på ungefär -35 °C. Glykolen ger även skydd mot rost och korrosion. För att få reda på fördelningen av glykol/vatten skall vara för din bil så bör du läsa bilen instruktionsbok. Där står även om det är någon särskild typ av glykol som bör användas. I de flesta fall så skall man blanda 50/50 mellan destillerat vatten och glykol.

Tips inför verkstadsbesöket

Här kan du läsa om ett par tips för att samarbetet med din verkstad skall bli så bra som möjligt. De flesta verkstäder vill göra ett bra jobb och vill naturligtvis att du skall bli nöjd som kund. Tänk därför på detta så ökar chanserna för att du blir 100 % nöjd efter att du hämtat ut bilen.

  • Ta in prisuppgift från flera olika verkstäder och jämför
  • Var noga med att uppge korrekta och fullständiga kontaktuppgifter så att verkstaden ges möjlighet att nå dig. Om du behöver ersättningsbil/lånebil så bör du ange detta i samband med bokningen. Det är inte alla verkstäder som erbjuder ersättningsbil/lånebil
  • Inför verkstadsbesöket

    Det finns en hel del man kan tänka på innan verkstadsbesöket. Både för din egen- och för verkstadens skull

    Ta med dig hylsorna för eventuella låsbultar till hjul eller fälgar. Utan dessa så kan verkstaden få svårt att få av hjulet för att kunna utföra en eventuell reparation

  • Städa ur allt i bilens utrymmen (exempelvis bagageutrymme) om jobbet som skall göras kräver att man kommer åt där. Detta eftersom verkstaden inte ansvarar för några föremål som ligger löst i bilen
  • Lämna bilen på anvisad tid. Många verkstäder har ett fullbokat schema så om du inte lämnar bilen på anvisad tid så finns risk att verkstaden inte har möjlighet att hjälpa dig
  • Säkerställ att verkstaden ger dig en leveranstid, orderbekräftelse samt ett inlämningskvitto
  • Ge bilens servicebok till mekanikern eller verkmästaren så att de kan stämpla i den. Då är det dokumenterat att bilen servats ordentligt
  • Be gärna mekanikern förklara fakturan och arbetet som gjorts. Spara sedan fakturan
  • Köp till en flaska motorolja av samma fabrikat som verkstaden använt. Så kan du fylla på motorolja själv när det behövs
  • Om det gäller en större reparation på en äldre bil så bör du rådfråga mekanikern om alternativa lösningar. Kanske är det mer ekonomiskt att skrota bilen och köpa en ny?
  • Om verkstaden gjort ett hjulbyte så får du inte glömma att efterdra hjulbultar och hjulmuttrar efter 10 – 15 mil

Byta däck själv

Att byta däcken är något som blir aktuellt för de flesta bilägare på vårkanten och på vintern i samband med att sommar- respektive vinterdäcken skall bytas. Om man inte vill anlita en verkstad för däckbytet så kan man göra det själv. Här förklarar vi vad man bör tänka på.

Tänk på säkerheten i första hand

Byta däck själv

Tänk på säkerheten i första hand om du skall byta däck själv

Sätt alltid säkerheten först genom att använda en garagedomkraft och byt endast ett hjul i taget. Glöm ej heller att dra åt handbromsen och att lägga i en växel eller parkeringsläge. Underlaget som garagedomkraften står på skall vara hårt och plant för bästa stabilitet. Detta är viktigt eftersom annars kan bilen halka av vilket naturligtvis är farligt både för dig och bilen.
Kolla också i instruktionsboken till bilen för att hitta var lyftpunkterna för domkraften finns. När dessa åtgärder är klara så är det dags att hissa upp bilen. Men innan man gör detta så är det att rekommendera att lätta lite på hjulbultarna. För att göra detta så behövs ett fälgkors alternativt hjulmutternyckel eller elektriska/tryckluftsdrivna muttermaskiner (hjulmutternyckeln eller elektriska/tryckluftsdrivna muttermaskiner är att rekommendera eftersom de är mer skonsamma mot ryggen.
Nu är det bara att hissa upp din bil för att sedan skruva av de redan lösa bultarna.

Bultar som inte vill lossa

Det är ganska vanligt att fälgen inte vill släppa från hjulnavet. Då skruvar man helt enkelt tillbaka hjulbultarna (inte hårt). Därefter sänker man ner bilen och kör ett par cirklar med den alternativt i en åtta. Har man lite tur så släpper då fälgen men gör den inte det så får man hissa upp bilen igen och ta något tillhygge (exempelvis en gummislägga eller plankbit) och sedan slå på däcket. Var försiktig och använd milt våld så att du inte skadar fälg eller bil. Glöm ej heller att banka korsvis för att fälgen inte skall knipa över navet. Om fälgen fortfarande inte vill lossna så kan man använda rostlösare och spraya mellan hjulnav och fälg för att sedan banka på fälgen. Denna metod bör man dock använda med tillförsikt då den kan skada fälgen.
När du nu fått loss fälgen så kan du vara lite proaktiv genom att ta hjälp av stålbortse för att borsta rent navet samt lägga ett tunt lager fett på anläggningsytan mellan fälg och nav. Då minskar risken för att fälgen fastnar till nästa däckbyte.

Däckplacering och mönsterdjup

Säkerheten skall som sagt alltid sättas främst och detta gör du genom att sätta däcken med störst mönsterdjup baktill. Då minskar risken för svårhanterlig bakvagnssladd. Redan vid 3 mm mönsterdjup börjar däcket förlora egenskaper och ett sommardäck måste ha minst 1,6 mm mönsterdjup enligt lag.

Att sätta rätt bultar för fälgarna

Alla vi som lyft hjul vet att de är ganska tunga att hantera. Det kan även vara svårt att utläsa hur bultarna skall sitta. Då kan man hänga upp fälgen på hjulnavet och sedan sätta sig på huk och trycka fälgen mot navet med hjälp av knäna. Fördelen är att man då har händerna fria och kan då justera fälgen efter bulthålen på navet.

Bultvård och rätt belastning när du drar åt

Håll bultar lätt infettade och rena så spar du på hjulnavets gängor och det blir lättare att genomföra nästa hjulbyte. Det råder lite delade meningar kring vilket fett som lämpar sig bäst för detta men den vanligaste sorten är nog koppar- och aluminiumpasta.
Kom dock ihåg att det endast är bultens gänga som skall smörjas eftersom det inte får hamna fett mellan bultskallen och fälgen. Kom även ihåg att inte dra bultarna hårdare än att du kan lossa dem med de verktyg som du har i bilen. En momentnyckel kan vara till hjälp här och dra då åt bultarna enligt den belastning som biltillverkaren rekommenderar eller ca 110 Nm. Glöm inte att bultarna skall dra korsvis. Därefter är det dags att sänka bilen och ut på vägarna. Efterdra bultarna efter ca 10 – 20 mils körning.

Rätt däck på rätt plats

Ofta är däck anpassade för en särskild rotationsriktning. Detta markeras med en pil på däcksidan. Detta innebär att man bör hålla koll på vilket däck som skall sitta fram, bak, vänster och höger. Sätter man fel däck på fel plats så försämras hjulegenskaperna. Om inte däcken är märka så bör man göra detta så man vet var de skall sitta nästa gång man byter hjul. Rätt hjul på rätt plats sparar även däcken och ger en bättre körkänsla. Ett bra sätt att märka däcken är att använda en däckkrita och sätta märkningen på däckets insida.